261 results RIE vs. CSRD: rapportageverplichtingen voor industriële bedrijven In deze Stibbe Legal Insights leggen we de rapportageverplichtingen uit de herziene Richtlijn Industriële Emissies naast die van de Corporate Sustainability Reporting Directive. Industriële bedrijven krijgen met beide te maken. Gelijke beloning: de Europese wetgever trekt de teugels aan Juno Terpstra en Loes van Dijk bespreken in het kader van Internationale Vrouwendag de loonkloof tussen vrouwen en mannen en hoe de Europese wetgever deze de komende jaren wil terugdringen. Climate change and sustainability - Environmental considerations for a sustainable business model Climate change has become the most important sustainability issue of our time. Three major developments in the field of climate and sustainability inevitably affect the way businesses operate and how they move towards more sustainable business models. CSRD: Strategic Sustainability Implications The importance of strategic-level engagement with sustainability matters in response to the CSRD should not be underestimated. This requires a shift in mindset from simply complying with regulations to considering sustainability as a key business issue. Enkele lessen uit recente jurisprudentie voor het sturen op duurzame mobiliteit via het bestemmingsplan Via parkeernormen sturen gemeentes actief op mobiliteit. Uit de jurisprudentie volgt dat het mogelijk is om op deze wijze via een bestemmingsplan bij te dragen aan duurzame mobiliteit. Wel gelden daarbij enkele regels, die wij in dit blog bespreken. Netherlands lags behind in implementing amended ETS Directive (Update 2 April 2024) The ETS Directive was amended in May 2023. Member States had until 31 January 2023 to implement the provisions of the amended ETS Directive. The Netherlands failed to meet that implementation deadline. Nederland loopt achter met het implementeren van de gewijzigde ETS-Richtlijn (update 2 april 2024) De ETS-Richtlijn is in mei 2023 gewijzigd. Lidstaten hadden tot en met 31 januari 2023 om de bepalingen in de gewijzigde ETS-Richtlijn te implementeren. Nederland heeft die implementatiedeadline niet gehaald. Subsidieregeling voor zero-emissietrucks: een eerste AanZET tot verduurzaming van de transportsector Het is de Europese transportsector – anders dan alle andere economische sectoren in de Europese Unie – niet gelukt om zijn broeikasgasemissies te reduceren ten opzichte van het niveau in 1990. Mobiliteit onder de Omgevingswet Mobiliteit is een belangrijke randvoorwaarde voor de grote opgaves van deze tijd: de woningbouw, energietransitie en sociale cohesie. Dit blog beschrijft hoe we de wetgever verzekert dat mobiliteit onderdeel wordt van de besluitvorming in de Ow. Pagination Previous page Page 12 Page 13 Page 14 Current page 15
RIE vs. CSRD: rapportageverplichtingen voor industriële bedrijven In deze Stibbe Legal Insights leggen we de rapportageverplichtingen uit de herziene Richtlijn Industriële Emissies naast die van de Corporate Sustainability Reporting Directive. Industriële bedrijven krijgen met beide te maken.
Gelijke beloning: de Europese wetgever trekt de teugels aan Juno Terpstra en Loes van Dijk bespreken in het kader van Internationale Vrouwendag de loonkloof tussen vrouwen en mannen en hoe de Europese wetgever deze de komende jaren wil terugdringen.
Climate change and sustainability - Environmental considerations for a sustainable business model Climate change has become the most important sustainability issue of our time. Three major developments in the field of climate and sustainability inevitably affect the way businesses operate and how they move towards more sustainable business models.
CSRD: Strategic Sustainability Implications The importance of strategic-level engagement with sustainability matters in response to the CSRD should not be underestimated. This requires a shift in mindset from simply complying with regulations to considering sustainability as a key business issue.
Enkele lessen uit recente jurisprudentie voor het sturen op duurzame mobiliteit via het bestemmingsplan Via parkeernormen sturen gemeentes actief op mobiliteit. Uit de jurisprudentie volgt dat het mogelijk is om op deze wijze via een bestemmingsplan bij te dragen aan duurzame mobiliteit. Wel gelden daarbij enkele regels, die wij in dit blog bespreken.
Netherlands lags behind in implementing amended ETS Directive (Update 2 April 2024) The ETS Directive was amended in May 2023. Member States had until 31 January 2023 to implement the provisions of the amended ETS Directive. The Netherlands failed to meet that implementation deadline.
Nederland loopt achter met het implementeren van de gewijzigde ETS-Richtlijn (update 2 april 2024) De ETS-Richtlijn is in mei 2023 gewijzigd. Lidstaten hadden tot en met 31 januari 2023 om de bepalingen in de gewijzigde ETS-Richtlijn te implementeren. Nederland heeft die implementatiedeadline niet gehaald.
Subsidieregeling voor zero-emissietrucks: een eerste AanZET tot verduurzaming van de transportsector Het is de Europese transportsector – anders dan alle andere economische sectoren in de Europese Unie – niet gelukt om zijn broeikasgasemissies te reduceren ten opzichte van het niveau in 1990.
Mobiliteit onder de Omgevingswet Mobiliteit is een belangrijke randvoorwaarde voor de grote opgaves van deze tijd: de woningbouw, energietransitie en sociale cohesie. Dit blog beschrijft hoe we de wetgever verzekert dat mobiliteit onderdeel wordt van de besluitvorming in de Ow.