Articles

Nieuw geluidskader voor laad- en losverrichtingen van grote supermarkten tijdens “dagrand”

Nieuw geluidskader laden en lossen Vlaamse supermarkten

Nieuw geluidskader voor laad- en losverrichtingen van grote supermarkten tijdens “dagrand”

19.10.2016 BE law

De Vlaamse milieuregelgeving van VLAREM II voorziet in een nieuw geluidskader voor de logistieke belevering van welomschreven supermarkten in de dagrand. Het regeerakkoord van de Vlaamse Regering 2014-2019 schonk eerder al bijzondere aandacht aan een meer duurzame en minder verkeersdrukke belevering in een stedelijke omgeving. Sedert 2010 is er geëxperimenteerd met de zgn. PIEK-projecten. Die ervaring heeft nu tot nieuwe bindend regels geleid.

Op 5 september 2016 trad het besluit van de Vlaamse regering tot wijzigen van diverse besluiten inzake leefmilieu – de zogenaamde “VLAREM-trein 2015” in werking. Een opmerkelijke nieuwigheid van de VLAREM-trein zijn de geluidsnormen voor de belevering van bepaalde supermarkten in de dagrand . Leveringen in de dagrand zijn leveringen die plaatsvinden ’s ochtends tussen 6-7u of ’s avonds tussen 20-23u. Gedurende de nachtperiode blijven de bestaande geluidsnormen van toepassing.

Reden voor de nieuwe geluidsnormen

De nieuwe geluidsnormen spelen in op de ervaring dat de belevering van supermarkten vóór en na de ochtendspits vaak vlotter, efficiënter en verkeersveiliger verloopt. Daaruit volgen ook voordelen inzake brandstofverbruik en luchtkwaliteit. Veel supermarkten waren al gebonden aan specifieke geluidsnormen vermits zij als een hinderlijke Vlarem-inrichting zijn ingedeeld. De geluidsnormen beperkten echter een vroege bevelering van supermarkten. 

Scope en inhoud van de nieuwe geluidsnormen

De nieuwe geluidsnormen zijn enkel van toepassing op supermarkten (i) van categorie 47.11 van NACE 2008 en (ii) ingedeeld in rubriek 16.3.1 van bijlage I van VLAREM I en (iii) met een eigen laad- en losplaats.

De normen vormen een surplus bovenop de reeds bestaande geluidsnormen van VLAREM II. De berekening van de geluidsnormen gebeurt via afstandsregels. Tijdens de belevering moet steeds de wettelijk voorziene afstand tussen de laad- en losplaats en de naburige huizen gerespecteerd worden. 

De geluidsnormen maken een onderscheid tussen het laden en lossen van goederen en het manoeuvreren van de vrachtwagen. Manoeuvreren van een vrachtwagen blijkt immers minder hinderlijk. Voor het uitvoeren van manoeuvres met een vrachtwagen gelden daarom soepelere regels dan voor het laden en het lossen.

Voor het laden- en lossen is bovendien een code van goede praktijk voorzien. Vaak kan geluidsoverlast immers via een relatief eenvoudige oplossing worden vermeden. Zo voorziet de code van goede praktijk dat de motor en radio tijdens het laden- en lossen moet worden stilgelegd.

Onze inschatting

De nieuwe geluidsnormen zijn nog maar net in werking. Het valt dus nog te bezien of de voordelen ook in de praktijk zullen worden gerealiseerd. Het nieuwe geluidskader lijkt een evenwichtige en praktijkgebaseerde keuze te hebben voorzien tussen de consumenten en de buren van supermarkten. 

 

Dit artikel is mede geschreven door Emma Holleman in haar hoedanigheid van medewerker bij Stibbe.

Related news

24.12.2019 NL law
Toekomstig klimaat in Nederland: wat staat ons te wachten?

Short Reads - Met enige regelmaat verschijnen rapporten en artikelen, die wereldwijde rampscenario's voor de toekomst voorspellen op basis van verwachte natuurlijke ontwikkelingen. Zo stelde de US National Climate Assessment 2018 dat "future climate change is expected to further disrupt many areas of life, exacerbating existing challenges to prosperity…". Daarnaast maakte Oxfam recentelijk bekend dat iedere twee seconden één persoon zijn huis moet verlaten ten gevolge van klimaatverandering

Read more

24.12.2019 EU law
Climate change litigation: Dutch Supreme Court upholds Urgenda decision

Articles - On Friday 21 December 2019, the Dutch Supreme Court dismissed the appeal of the Dutch government in the Urgenda-case, hence upholding the order of the Court of Appeal of The Hague. The The Hague Court of Appeal ordered the Dutch State in 2018 (confirming the 2015 decision of the The Hague Court of first instance) to reduce Dutch greenhouse gas emissions by 25% compared to 1990, by the end of 2020. As other climate cases, such as the Belgian one, are in their final stages of proceedings, this decision sets an important precedent.

Read more

07.01.2020 BE law
Vastgoedcontracten en bouwovertredingen: altijd nietig? Het Hof van Cassatie mildert.

Articles - In een kort arrest van 7 november 2019 (AR C.19.0061.N) casseerde het Hof van Cassatie een arrest van het hof van beroep te Antwerpen waarin een overeenkomst tot het oprichten van de woning en de bijhorende garage in strijd met de stedenbouwkundige vergunning absoluut nietig werd verklaard. Volgens het Hof van Cassatie bestaat er geen rechterlijk automatisme om een overeenkomst, die in strijd is met een rechtsregel van openbare orde, met absolute nietigheid te sanctioneren.

Read more

24.12.2019 NL law
Stikstofproblematiek: consequenties en oplossingsrichtingen voor de bouwpraktijk vanuit bestuursrechtelijk en civielrechtelijk perspectief

Articles - Van een bestemmingsplan dat voorziet in 468 woningen in Roermond tot een sportpark in Zaanstad; van een bedrijventerrein in Aalten tot strandhuisjes en -paviljoens in Petten. Zomaar wat voorbeelden van projecten die na de PAS-uitspraken van de Afdeling bestuursrechtspraak – vooralsnog – geen doorgang kunnen vinden.

Read more

Our website uses functional cookies for the functioning of the website and analytic cookies that enable us to generate aggregated visitor data. We also use other cookies, such as third party tracking cookies - please indicate whether you agree to the use of these other cookies:

Privacy – en cookieverklaring