Articles

Een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol en enkele andere wijzigingen – deel II

Een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol en enkele andere wijzigingen – deel II

Een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol en enkele andere wijzigingen – deel II

05.04.2016 NL law

Hierbij een tweede bericht over het wetsvoorstel aangaande een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol en enkele andere wijzigingen. In dit bericht behandelen wij het nieuwe normen- en handhavingstelsel. Tot slot worden twee bestaande overlegplatforms (CROS en Alderstafel) samengevoegd in de Omgevingsraad Schiphol. Op 8 maart 2016 heeft de Eerste Kamer dit wetsvoorstel als hamerstuk afgedaan.

Terugblik en vooruitblik

In een eerder blogbericht gingen wij reeds in op de mogelijkheid om ook bij bestemmingsplan van het Luchthavenindelingsbesluit af te wijken (mits de minister van I&M een vvgb afgeeft).

In een derde blogbericht gaan wij in op het gedeelte reparatiewetgeving dat in het wetsvoorstel is opgenomen en op het feit dat de minister van BZK het wetsvoorstel referendabel heeft verklaard.

In dit bericht gaan wij eerst in op het nieuwe normen- en handhavingsstelsel voor Schiphol. Ten tweede behandelen wij de nieuwe Omgevingsraad Schiphol.

Nieuw normen- en handhavingsstelsel voor Schiphol

Het oude stelsel van normen- en handhaving voor Schiphol bestond uit vastgestelde geluidszones rond de luchthaven. Nadeel van dit stelsel was dat de geluidszones op geen enkel punt mochten worden overschreden. Een gerichtere vorm van bescherming was gewenst, zodat een directere relatie zou ontstaan met de aanwezige bebouwing. Hiertoe werd een stelsel ontwikkeld met handhavingspunten, waarbij per handhavingspunt grenswaarden werden vastgesteld. Dit is het huidige systeem.

Het huidige systeem, waarbij wordt gewerkt met 35 handhavingspunten, blijkt in de praktijk te complex en te weinig inzichtelijk te zijn. Gestuurd wordt namelijk op het voorkomen van overschrijding van grenswaarden bij de handhavingspunten. Als bij een punt een overschrijding dreigt bij een landingsbaan waar relatief weinig geluidgehinderden zijn, dan moet nu worden uitgeweken naar een baan met redelijk veel geluidgehinderden.

Daarom is nu een nieuw systeem ontwikkeld. Dit nieuwe systeem wordt aangeduid als ‘regels voor strikt preferentieel baangebruik.’ Afhandeling van vliegverkeer vindt steeds op de meest geluidpreferente manier plaats. Ingezet moet worden op de meest geluidpreferente combinatie van banen. Anders gezegd: het wetsvoorstel introduceert regels over welke banen en routes onder welke condities kunnen worden ingezet.

De meest geluidpreferente combinatie wordt bepaald door te bezien welke combinatie het minste aantal ernstig gehinderden oplevert. Omstandigheden die van belang zijn bij het bepalen van deze combinatie, zijn bijvoorbeeld weersomstandigheden, de hoeveelheid aanwezig daglicht en de baanbeschikbaarheid. Deze regels zullen worden opgenomen in het Luchthavenverkeersbesluit Schiphol (“LVB”).

Wij houden de gaten in hoeverre het nieuwe stelsel van normen en handhaving in de praktijk tegemoet komt aan de doelstellingen. In een voorbereidend advies haalde professor Michiels de zorgen van sommige omwonenden en organisaties aan, dat het onder het nieuwe stelsel mogelijk is dat de regels niet worden overschreden en men binnen de grenswaarden blijft, maar dat op bepaalde plaatsen toch een onevenredig grote mate van geluidbelasting optreedt.

Nieuw overlegplatform: de Omgevingsraad Schiphol

Schiphol blijft in ontwikkeling, hetgeen vraagt om continu overleg tussen de luchthaven, centrale en decentrale overheden en de omgeving. Op dit moment bestaan er twee overlegplatforms: de Commissie Regionaal Overleg Luchthaven Schiphol (CROS) en de Alderstafel. De CROS vervult kort gezegd taken op het regionale vlak, waar de Alderstafel een adviesfunctie heeft op strategisch niveau. Beide taken worden ondergebracht in de nieuw op te richten Omgevingsraad Schiphol.

Een verandering die het wetsvoorstel met zich brengt is dat thans in de CROS onder meer vertegenwoordigers zetelen van gemeenten in Noord- en Zuid-Holland en Utrecht. In de Omgevingsraad zal, naast de genoemde provincie, ook provincie Flevoland een plek aan tafel krijgen. De gemeenten binnen deze vier provincies die vertegenwoordigers mogen afvaardigen worden, zullen bij ministeriële regeling worden vastgesteld.

Het bericht Een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol en enkele andere wijzigingen – deel II is een bericht van www.stibbeblog.nl.

 

Team

Related news

04.05.2021 NL law
Aanbevelingen van het Pbl voor de circulaire economie: meer bestuursrechtelijke verplichtingen voor bedrijven?

Short Reads - Begin dit jaar publiceerde het Planbureau voor de leefomgeving (Pbl) zijn eerste Integrale Circulaire Economie Rapportage. Die rapportage bespreekt de huidige status van de circulaire economie in Nederland en geeft adviezen om de transitie te versnellen. Het Pbl roept nadrukkelijk de Nederlandse overheid op om de circulaire economie verder te bevorderen. Daarbij ziet het Pbl een belangrijke rol voor nieuwe circulaire verplichtingen voor bedrijven.

Read more

03.05.2021 NL law
De overheid behoeft de besten, maar krijgt zij die nog wel?

Short Reads - ‘De overheid behoeft de besten; zij moet aantrekken en opkweken de bekwaamsten onder de jongeren; haar mensen moeten het in kennis maar ook in levenshouding en beschaving kunnen opnemen tegen de leidende figuren uit de maatschappij; het zou noodlottig zijn voor de publieke zaak, zo de overheid zich tevreden zou stellen met degenen, die elders niet aan de slag konden komen of mislukten.’ (C.H.F. Polak 1957, geciteerd in NJB 2018/1044)

Read more

04.05.2021 NL law
Participatie en privacyregels: hoe te combineren onder de Omgevingswet?

Short Reads - In het stelsel van de Omgevingswet (Ow) is een belangrijke rol bedacht voor participatie bij de totstandkoming van besluiten. Het beoogde resultaat: tijdig belangen, meningen en creativiteit op tafel krijgen en daarmee een groter draagvlak en kwalitatief betere besluitvorming bereiken. Door een grotere betrokkenheid van meer personen gaan overheden en initiatiefnemers ook meer persoonsgegevens verwerken. Dit brengt privacyrisico’s met zich mee. Wat regelt de Ow op het gebied van privacy, de verwerking van persoonsgegevens en datagebruik?

Read more

28.04.2021 NL law
Gevolgen van enige betekenis? Bij twijfel is burger belanghebbende

Short Reads - In het bestuursprocesrecht is het uitgangspunt dat degene die rechtstreeks gevolgen ondervindt van een besluit belanghebbende is bij dat besluit. Sinds 2016 past de Afdeling in het omgevingsrecht hierop een correctie toe: er moet sprake zijn van gevolgen van enige betekenis om belanghebbende te zijn. Op 10 maart 2021 heeft de Afdeling bepaald dat bij twijfel over de vraag of hiervan sprake is, de rechtszoekende het voordeel van de twijfel krijgt.

Read more