Articles

De vergroening van het openbaar vervoer

De vergroening van het openbaar vervoer

De vergroening van het openbaar vervoer

19.07.2019 BE law

Op 20 juni 2019 werd Richtlijn 2019/1161/EU aangenomen. Deze Richtlijn wijzigt Richtlijn 2009/33/EG inzake de bevordering van schone en energiezuinige wegvoertuigen, ook gekend als de ‘Clean Vehicles Directive’. De nieuwe Richtlijn voorziet in minimumstreefcijfers voor overheidsopdrachten voor bussen, lichte bedrijfsvoertuigen, en vrachtwagens.

Minimumstreefcijfers voor groene bussen

In de periode 2021-2030 geldt een minimumpercentage voor schone voertuigen bij aanbestedingen voor openbaar vervoer. Voor de Benelux gelden volgende minimumstreefcijfers inzake bussen:

  2021-2025  2026-2030
België  45%  65%
Nederland 45%  65%
Luxemburg  45%  65%

 

De helft van bovenvermeld minimumstreefcijfer voor het aandeel schone bussen moet worden vervuld via de aanbesteding van emissievrije bussen.

De verplichting geldt alle relevante aanbestedingspraktijken, zoals aankoop, leasing, of huur van bussen, maar ook voor openbaredienstcontracten (zoals in België met De Lijn, TEC en de MIVB). Bij de berekening van de minimumstreefcijfers wordt uitgegaan van de datum van gunning van de opdracht.

Aangezien de Richtlijn ook toepassing vindt op lichte bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens, vallen ook specifieke post- en koerierdiensten en afvalverwijderingsdiensten onder haar toepassingsgebied. Hiervoor gelden afzonderlijke minimumstreefcijfers.

Wat zijn groene bussen?

Groene bussen of schone bussen zijn bussen die worden aangedreven middels alternatieve brandstoffen, zoals elektriciteit, waterstof, biobrandstof, synthetische en paraffinehoudende brandstof, aardgas of LPG.

Voor bussen op vloeibare biobrandstoffen, synthetische brandstoffen of paraffinehoudende brandstoffen, mag geen vermenging met conventionele fossiele brandstoffen plaatsvinden. Voor bussen op andere alternatieve brandstoffen geldt geen gelijkaardig verbod. Gelet op het feit dat de Richtlijn een afzonderlijke definitie van emissievrije voertuigen bevat, kan o.i. worden geargumenteerd dat ‘schoon’ aldus ook hybride kan zijn.

Clean Mobility Package

De nieuwe Richtlijn maakt deel uit van het ‘Clean Mobility Package’, dat voorts omvat:

  • Nieuwe CO2-emissienormen voor nieuwe personenauto's en nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen (Verordening 2019/631/EU), en voor zware bedrijfsvoertuigen (Verordening 2019/318/EU);
  • Een actieplan inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (COM(2017) 652 final);
  • Een herziening van Richtlijn 92/106/EEG inzake gecombineerd vervoer van goederen tussen Lidstaten;
  • Een herziening van Verordening 1073/2009/EG inzake touringcar- en autobusdiensten; en
  • Een strategisch actieplan voor batterijen (COM(2018) 293 final).

Related news

03.09.2019 BE law
Entrée en vigueur du volet "permis" de la réforme du CoBAT. Quoi de neuf pour les projets mixtes?

Articles - Le volet de l’ordonnance du 30 novembre 2017 réformant le CoBAT et l’ordonnance relative au permis d’environnement concernant les permis d’urbanisme, de lotir et d’environnement est entré en vigueur ce 1er septembre. C’est l’occasion de faire le point sur les nouvelles dispositions applicables aux « projets mixtes ».

Read more

18.07.2019 NL law
Geen concessieovereenkomst, geen inhouse-gunning OV-diensten aan interne exploitant op grond van de PSO-verordening

Short Reads - Het Hof van Justitie ("Hof") oordeelde onlangs in twee arresten ("Arrest I" en "Arrest II") dat artikel 5 lid 2 PSO-Verordening ("PSO") niet van toepassing is op de onderhandse gunning van opdrachten voor busdiensten die niet de vorm aannemen van een concessieovereenkomst. Artikel 5 lid 2 PSO bevat de voorwaarden voor onderhandse gunning van openbaredienstcontracten aan interne exploitanten.

Read more

05.06.2019 BE law
Part two - GDPR and Public Law: Data protection in public procurement

Articles - Since the General Data Protection Regulation (“GDPR”) became applicable almost one year ago, multiple questions have arisen about its interaction with other fields of law. In this three-part blog series of “GDPR and public law”, we discuss three capita selecta of the interaction of GDPR with public law and government. In this blog we discuss some GDPR-related aspects of public procurement.

Read more

Our website uses functional cookies for the functioning of the website and analytic cookies that enable us to generate aggregated visitor data. We also use other cookies, such as third party tracking cookies - please indicate whether you agree to the use of these other cookies:

Privacy – en cookieverklaring