Short Reads

Gaan de wieken sneller draaien met de Structuurvisie wind op land?

Gaan de wieken sneller draaien met de Structuurvisie wind op land?

Gaan de wieken sneller draaien met de Structuurvisie wind op land?

27.09.2013

Langzaam ontstaat duidelijkheid over de wijze waarop Nederland windenergie op land gaat inzetten voor het halen van de doelstellingen voor duurzame energieproductie. Tot nog toe blijft de realisatie van nieuwe windturbines achter op de verwachtingen. Niettemin moet er uiteindelijk in 2020 in ieder geval 6.000 MW aan elektriciteitsproductie door windturbines op land worden gerealiseerd en is het niet uitgesloten dat deze omvang nog moet toenemen nu het Kabinet Rutte-II de duurzaamheidsdoelstellingen heeft verhoogd van 14% naar 16%.

Op 28 maart 2013 is het ontwerp van de Rijksstructuurvisie wind op land ( ‘SWOL’) gepubliceerd, tegelijk met het bijhorende milieueffectrapport en passende beoordeling. In dit ontwerp-beleidsdocument van het Rijk worden onder andere de gebieden aangewezen voor de realisatie van windparken met een vermogen van meer dan 100 MW en zijn de afspraken tussen het Rijk en de provincies over de verdeling van de provinciale bijdragen aan de realisatie van de nationale doelstelling opgenomen. Met dit beleid en de afspraken krijgt de markt duidelijkheid over de mogelijke locaties voor grootschalige windparken op het land. Dit artikel gaat in op de totstandkoming en inhoud van deze ontwerp-rijksstructuurvisie en signaleert daarbij enkele punten die van belang zijn voor een windproject, waaronder normen uit het Besluit algemene regels ruimtelijke ordening. Met de SWOL is enkel inzicht gegeven in randvoorwaarden voor de ontwikkeling van grootschalige windparken op land. Hiermee is nog geen besluitvorming voor een concreet initiatief tot stand gekomen. Dergelijke besluitvorming vindt plaats binnen de zogenoemde rijkscoördinatieregeling en de provinciale coördinatieregeling. Hoewel beide regelingen beogen de realisatie van grootschalige windparken te bespoedigen, zijn de regelingen niet gelijk aan elkaar.

In Bouwrecht 2013/89 worden beide procedures besproken, waarbij de verschillen hiertussen worden uitgelicht en enkele aspecten worden benoemd waarmee bij de realisatie van windparken rekening moet worden gehouden.

Related news

16.01.2020
De Amsterdamse milieuzone voor brom- en snorfietsen: voertuigen van een bepaald jaar weren is mogelijk bij ontbreken van een redelijk alternatief

Short Reads - ABRvS 20 november 2019, ECLI:NL:RVS:2019:3865 Deze blog is het vierde deel in een reeks Stibbeblogs over gemeentelijke milieuzones. In 2017 oordeelde de Afdeling over de milieuzone voor personen- en bestelauto’s met dieselmotoren in Utrecht. In 2018 presenteerde de staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat haar beleid voor harmonisatie van uiteenlopende gemeentelijke milieuzones. Een jaar geleden maakten wij in een FAQ de balans op over de harmonisatie van milieuzones.

Read more

20.01.2020
Planologische medewerking mag worden geweigerd als initiatiefnemer zich in strijd met gemeentelijk beleid onvoldoende heeft ingespannen voor draagvlak

Short Reads - De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft op 18 december 2019 (ECLI:NL:RVS:2019:4209) overwogen dat een bestuursorgaan geen planologische medewerking hoeft te verlenen aan de wijziging van een bestemmingsplan als de aanvrager zich niet heeft ingespannen om maatschappelijk draagvlak te creëren.

Read more

20.01.2020
Most commonly used unregulated real estate investment vehicles in Belgium

Articles - On 1 January 2020, the mandatory provisions of the Code for Companies and Associations or "BCAC" entered into force. This article provides an overview of the main characteristics of the most commonly used unregulated real estate vehicles in Belgium (the regulated real estate vehicles are part of a separate publication that will be published shortly). It does not intend to provide a complete overview of all unregulated investment vehicles available, but it does give insight into the main characteristics of the most commonly used investment vehicles in Belgium.

Read more

Our website uses functional cookies for the functioning of the website and analytic cookies that enable us to generate aggregated visitor data. We also use other cookies, such as third party tracking cookies - please indicate whether you agree to the use of these other cookies:

Privacy – en cookieverklaring